为避免事故再次发生，上级遂要求在独山修建小型机场，跑道长700多米，宽20多米。1944年，抗战局势加剧，独山机场扩建。1945年，这个长1800多米，宽600多米的机场完工，取名“前进机场”。

    独山抗战研究专家何仕银说，美军曾有一个飞行大队进驻前进机场，从1945年3月至8月，数十架飞机频繁出动，对敌营进行轰炸。直至日本投降后，美军才撤离。

独山飞机场建于抗战前期，重修于抗战后期。1934年夏，湖南省航空处的几架飞机由长沙飞往贵阳，途中因航向有误，其中两架燃油将尽，被迫分别在独山县城北郊沿公路和老校场处降落，滑到路旁稻田，机头螺旋桨撞坏一叶。于是，国民政府便打算在独山修建飞机场。此后至1935年，政府组织施工，以北郊校场坝为基础，建成长700多米，宽20余米，面积约1500平方米的小型机场。是时，机场无飞机跑道。

1938年10月，抗战全面爆发后，武汉失守前，重庆成为国民政府的“陪都”。抗战后期，因战争重心移向西南，独山地处黔桂边境，为贵州南大门。由于地理位置重要，历来是设防要地，国民政府决定重修独山机场，作为西南空军基地。

1944年初，美国、英国、苏联等国决定援助中国修建独山飞机场；国民党中央军事委员会第四工程处派工程技术人员200余人到独山测量和具体指挥施工；美国、苏联亦派顾问指导；独山专员公署征调了10余个县的民工，3万余人参与修建，自备粮食、工具，由各县县长带队投入施工。战时条件简陋，加之时间太紧，参与施工的民工几乎都是披星戴月连轴转，其间，死伤者不计其数。

1944年初，当年只有12岁的少年李国林住在独山甲定乡。一天早晨，乡长召集村民开动员大会，要组织能干活的人到独山县城北修建独山机场，干一天活能换一升米。

独山飞机场定名为“前进机场”，原机场作为停机坪，在其东面修筑飞机起降跑道和指挥台等。1944年，日本侵略者为了摆脱在亚洲战场的不利战局，于当年4月发动了豫、湘、桂战役（即“一号作战”），8个月时间，日军占领豫、湘、桂、粤、闽大小城市146座，六千万人民遭受空前灾难。时年11月底，日军从广西宜山兵分三路进犯贵州，给黔南各县带来空前劫难，数十万难民颠沛流离、家破人亡。对于这一抗战后期震惊中外的历史事件，史称“黔南事变”。

“黔南事变”的发生，机场工程被迫暂停。直到1945年2月，机场才恢复修建，长1650米，起降跑道宽100余米，总宽300多米，能起降44、1325A型飞机的前进机场终于3月竣工。

总面积约为11万平方米的前进机场建成后，进驻的是美国空军的一支飞虎队，这里成为美国驻中国的一个空军基地，是中国西南重大的军事设施之一。独山机场不仅仅有供盟军作战飞机起降的功能，同时它还承担着中美航空运输机从“驼峰空运”航线中经昆明、沾益、陆良、成都转运军需和生活用品等。这些物资通过航空运输到独山后，再经黔桂铁路和公路分运到贵州和广西等地，独山是“驼峰空运”的物资重要中转地。

据李天和介绍，曾经驻扎在前进机场的美国飞虎队有负责加油、保管弹药、地勤服务、气象服务的美军共计几百人；还有侦察、战斗等40多架飞机，配合由黄平起飞的美机日夜出击，轰炸柳州、南宁、广州等地的日本侵略军；直到日本宣布无条件投降后，美国空军大队才撤离独山。在2008年10月，时年88岁的美国老军人富兰克?亚瑟?格里森重访自己年轻时曾经战斗过的地方，参观深河桥抗战胜利纪念园。

那场弥漫着硝烟的历史早已掩埋在流逝的岁月中，看着眼前这块野草丛生、废弃闲置的独山飞机场，历史的画面在这里定格，提醒着子孙后代不忘过去，珍惜和平。

现在荒弃的独山飞机场场景